Mehrere geplante Missionen des von Apollo bemannten Mondlandungsprogramms der 1960er und 1970er Jahre wurden aus verschiedenen Gründen abgesagt, darunter Änderungen in der technischen Richtung, das Apollo 1-Feuer, Hardware-Verzögerungen und Budgetbeschränkungen. Nach der Landung durch Apollo 12 wurde Apollo 20, die die letzte bemannte Mondmission gewesen wäre, abgesagt, um Skylab als "trockene Werkstatt" zu starten (zusammengebaut in einer ungenutzten zweiten Stufe des S-IVB Saturn IB auf dem Boden) ). Die nächsten beiden Missionen, Apollos 18 und 19, wurden später nach dem Vorfall von Apollo 13 und weiteren Haushaltskürzungen abgebrochen. Zwei Skylab-Missionen wurden ebenfalls abgesagt. Zwei komplette Saturn Vs wurden ungenutzt und werden derzeit an verschiedenen Orten in den Vereinigten Staaten gezeigt.
Geplante Missionen vor dem Brand von Apollo 1 [ edit
Im September 1962 plante die NASA die Durchführung von vier bemannten, erdnahen Testflügen von teilweise ausgerüsteten Block I-Befehls- / Servicemodulen (CSM) unter Verwendung des mit SA-11 bezeichneten Startfahrzeugs mit der Bezeichnung SA-11 bis SA -14, 1965 und 1966. Allerdings hätte die begrenzte Nutzlastkapazität des Saturn I im Vergleich zu der verbesserten Saturn IB die durchgeführten Systeme und damit den Testwert dieser Flüge stark eingeschränkt. Daher stornierte die NASA diese Flüge im Oktober 1963 [1] und ersetzte sie durch zwei bemannte Saturn-IB-Missionen, die als AS-204 und AS-205 bezeichnet wurden. Nach dem ersten unbemannten Flug des Lunar Module (LM) auf der AS-206 würde die dritte bemannte Mission mit der Bezeichnung AS-207/208 die AS-207 einsetzen, um die Besatzung in einem verbesserten Block II-CSM zu starten. Das würde sich mit dem LM treffen, der auf AS-208 unbemannt gestartet wurde.
Die am 21. März 1966 für AS-204 ausgewählte Crew bestand aus dem Kommandanten-Piloten Virgil "Gus" Grissom, dem Senior-Piloten Ed White und dem Piloten Roger Chaffee, der ihre Mission Apollo 1 nannte. AS-205 sollte benannt werden Apollo 2 und AS-207/208 wären Apollo 3. [2] Die AS-205-Crew bestand aus Wally Schirra, Donn Eisele und Walter Cunningham. AS-205 wurde jedoch später als unnötig erachtet und am 22. Dezember 1966 offiziell abgesagt.
Die Crew von Schirra wurde dann die Unterstützung für die Crew von Grissom, und die bemannte LM-Mission wurde zur zweiten bemannten Mission, die erneut als AS-205/208 bezeichnet wurde und von der ursprünglichen Backup-Crew von Grissom besetzt wurde: Command Pilot Jim McDivitt, CSM-Pilot David Scott und LM Pilot Rusty Schweickart. Sie begannen sofort mit dem Training im ersten Block II-Befehlsmodul CM-101, als sich die Crew von Grissom auf einen Start im Februar 1967 vorbereitete.
Dann, am 27. Januar 1967, wurde Grissoms Crew während eines Tests auf der Startrampe in einem Blitzfeuer in ihrer Raumfahrzeugkabine getötet, wodurch das Programm für 21 Monate unterbrochen wurde, um die Ursachen für ein schwerwiegendes Sicherheitsproblem zu ermitteln und zu beheben. Dies erzwang die Annullierung der Pläne, ein beliebiges Block-I-Raumschiff mit Männern zu fliegen, und erzwang effektiv einen "Neustart" aller bemannten Missionspläne.
Entwicklungsmissionen nach dem Brand von Apollo 1 [ edit ]
Im September 1967 erstellte die NASA eine Liste der verbleibenden Missionsarten, die zur Erreichung der ersten bemannten Mondlandung erforderlich waren A bis G, wobei G die erste bemannte Landung sein würde. Diese Liste wurde später um den Buchstaben J für nachfolgende Mondmissionen erweitert.
Zwei unbemannte Saturn-V-Teststarts ( A -Missionen) wurden als Apollo 4 und Apollo 6 geflogen. Ein dritter Test wurde geplant, aber als unnötig abgesagt.
Die erste Entwicklung des Lunar Module, LM-1, wurde unbemannt (Mission B ) als Apollo 5 geflogen. Ein zweiter unbemannter Test wurde mit LM-2 geplant, wurde jedoch als unnötig abgebrochen. LM-2 wurde nachgerüstet, um wie ein Produktions-LM auszusehen, der Männer auf dem Mond landen sollte, und wurde dem Smithsonian National Air and Space Museum gespendet, wo es derzeit als Simulation der ersten Landung des Apollo 11 gezeigt wird.
Die Besatzung von Schirra würde die Mission C die zuerst bemannte CSM (Block II CSM-101, mit Verbesserungen der Kabinensicherheit nachgerüstet) als Apollo 7 im Oktober 1968 fliegen.
McDivitts Crew und Mission wurden als erster bemannter Entwicklungsflug der LM (19459019 D Mission) beibehalten; Es war geplant, im Dezember 1968 Apollo 8 zu sein, und jetzt ein einzelnes Saturn V-Trägerfahrzeug anstelle von zwei separaten Saturn IB-Starts zu verwenden. Die Mission E war als elliptischer mittlerer Erdorbit-Test des operativen LM mit dem CSM in einer simulierten Mondmission zu einem Apogäum von 7.400 km (7.400 km) geplant, der im März 1969 von Frank Borman geboten wurde .
Von allen Komponenten des Apollo-Systems hatte das LM die meisten technischen Probleme. Es lag hinter dem Zeitplan zurück, und als LM-3 im Juni 1968 zum Kennedy Space Center verschifft wurde, wurden über 101 verschiedene Fehler entdeckt. Grumman Aircraft Engineering Corporation, der Hauptauftragnehmer für das LM, sagte voraus, dass das erste für die D-Mission eingesetzte bemannte LM erst im Februar 1969 fertiggestellt sein würde, was die gesamte Sequenz verzögern würde.
George Low, der Manager des Apollo Spacecraft Program Office, schlug im August 1968 eine Lösung vor. Da die CSM drei Monate vor dem Lunar Module bereit sein würde, konnten sie im Dezember 1968 eine Nur-CSM-Mission starten Indem sie nur die C-Mission wiederholen, die die CSM in der Erdumlaufbahn fliegen würde, könnten sie die CSM bis zum Mond schicken und vielleicht sogar in die Umlaufbahn eintreten. Diese Mission wurde "C-Prime" (ein imaginärer Buchstabe zwischen C und D) genannt. Diese neue Mission würde es der NASA ermöglichen, Verfahren für einen Mondflug zu üben, der andernfalls bis zu Apollo 10, der F-Mission, warten müsste. Es gab auch Bedenken der Central Intelligence Agency, dass die Sowjetunion im Dezember einen eigenen Rundflug geplant hatte, um die Amerikaner erneut in den Vordergrund zu rücken (siehe Zond-Programm). McDivitts Crew - die sich daran gewöhnt hatte, mit LM-3 zu arbeiten und sich auf ihren Flug vorzubereiten - wurde auf der D-Mission, die jetzt zu Apollo 9 wird, festgehalten, während Bormans Crew die CSM-Mondbahn auf Apollo 8 flog und die E-Mission abgebrochen.
Der Austausch von Crews war auch entscheidend dafür, wer der erste Mann war, der den Mond betrat. Pete Conrad war Ersatz-Commander für McDivitts Crew, und durch den Rotationsprozess der Crew hätte er drei Flüge später für Commander of Apollo 11 anstehen müssen. Neil Armstrong wurde diese Ehre zuteil, weil er Bormans Ersatzkommandeur war.
Follow-on-Mondmissionen [ edit ]
Die NASA hat einen Vertrag abgeschlossen, um 15 flugtaugliche Saturn Vs produzieren zu lassen. Apollo 11 erreichte mit dem sechsten Saturn V die erste Landung, so dass neun für nachfolgende Landungen übrig blieben. Für diese Missionen wurden die folgenden Landeplätze ausgewählt, die bis Juli 1972 in Abständen von etwa vier Monaten stattfinden sollten. [3][4]
Die letzten fünf Missionen waren Missionen der J-Klasse unter Verwendung des Extended Lunar Module das zu drei fähig war -Tage bleibt auf dem Mond und trägt den Mondrover:
Da die späteren Missionen bis zu drei Jahre dauerten, wurde wenig detailliert geplant, und für einige Flüge wurden verschiedene Landeplätze angegeben. Laut "NASA OMSF, Manned Space Flight Weekly Report" vom 28. Juli 1969 wäre Apollo 18 im Februar 1972 in Schröter's Valley, Apollo 19 in der Region Hyginus Rille im Juli 1972 und Apollo 20 im Kopernikus-Krater im Dezember 1972 gelandet .
Weitere geplante Landeplätze und Zeitpläne für die letzten drei Missionen waren der Gassendi-Krater (Apollo 18, Juli 1973), Kopernikus (Apollo 19, Dezember 1973) und der Marius Hills- oder Tycho-Krater (Apollo 20, Juli 1974) ] [5]
Da eine Reihe ehrgeiziger Apollo-Anwendungsprogramme geplant waren, hoffte man 1969 immer noch, dass weitere Trägerraketen von Saturn V in Auftrag gegeben werden könnten, was zu ehrgeizigeren Mondmissionen führte.
Im NASA-Bericht "Scientific Rationale Summaries für Landeplätze für die Mondlanderkundung von Apollo-Kandidaten" vom 11. März 1970 wird Apollo 18 für Kopernikus abgezielt, und Apollo 19 wird Hadley Rille (der eventuelle Landeplatz von Apollo 15) zugewiesen. Die Apollo 20-Mission war zwei Monate zuvor abgesagt worden, aber der Bericht schlug immer noch das Ziel Hyginus rille vor, möglicherweise als alternativer Landeplatz für Apollo 19. [6]
Stornierungen [
Am 4. Januar 1970 gab die NASA die Annullierung von Apollo 20 bekannt, sodass der Saturn V verwendet werden könnte, um die Skylab-Raumstation als "trockene Werkstatt" (auf dem Boden montiert) zu starten, anstatt sie als "nasse Werkstatt" zu errichten. von einer verbrauchten S-IVB-Oberstufe eines Saturn-IB-Trägerfahrzeugs. Aufgrund von Budgetbeschränkungen war die Produktion von Saturn V auf die ursprünglichen 15 beschränkt. [7] Der stellvertretende NASA-Verwalter der NASA, George M. Low, gab bekannt, dass die letzten drei Mondlandungen für 1973 und 1974 nach den drei geplanten Skylab-Missionen verschoben wurden. [8] Chief Astronaut Deke Slayton verlegte Don L. Lind zu Apollo Applications. Er stellte fest: "Mit der Annullierung von 20 konnte ich sehen, dass ich keinen Flug für ihn hatte." [9]
Eine weitere Mondlandung ging im April 1970 verloren, als Apollo 13 während des Fluges versagt hatte und der Landeplatz Fra Mauro auf Apollo 14 übertragen wurde. Dann gab die NASA am 2. September 1970 bekannt, dass sie die H4- und J4-Missionen aufgrund von Missionen abbrechen würde mehr Budgetkürzungen. Skylab wurde ebenfalls bis 1973 verdrängt, und der endgültige Landezeitplan lautete:
Zu der Zeit warteten 35 von 49 aktiven Astronauten der NASA auf eine Chance für eine Mission. [10]
In den letzten Tagen des Programms setzte sich Apollo 17 LMP Harrison Schmitt aggressiv für ein eine bemannte Landung auf der anderen Seite des Mondes, die auf den Tsiolkovskiy-Krater gerichtet ist. Schmitts ehrgeiziger Vorschlag beinhaltete die Einführung spezieller Kommunikationssatelliten auf der Grundlage der vorhandenen TIROS-Satelliten in den Mondorbit, um den Kontakt mit den Astronauten während des Absenkens und der Mondoberfläche zu ermöglichen. Die NASA-Administratoren lehnten diese Pläne aufgrund mangelnder Finanzierung und zusätzlicher Risiken ab.
Im August 1971 hatte Präsident Richard Nixon sogar vorgeschlagen, alle verbleibenden Mondlandungen (Apollo 16 und 17) zu annullieren. Sein stellvertretender Direktor des Büros für Management und Budget, Caspar Weinberger, lehnte dies ab und überredete Nixon, die verbleibenden Moon-Missionen beizubehalten, empfahl jedoch im Falle einer solchen Annullierung, "weil Apollo 15 so erfolgreich benötigte Daten sammeln konnte Wir können jetzt schneller als erwartet auf das Space Shuttle, Grand Tour, NERVA usw. umstellen. "[11]
Besatzungszuweisungen [ edit
Slayton war der Direktor der Flugbesatzung Operations und effektive Auswahl der Crews für die Flüge. Er hatte nicht vor, den Astronauten zwei Befehle für die Landung auf dem Mond zu geben, aber laut Historiker Michael Cassutt wollte Slayton noch im Sommer 1969 - als noch zehn Landungen geplant waren - den Mondlandepiloten Fred Haise, Edgar Mitchell und James Irwin die Hand geben die Gelegenheit, wieder als Kommandanten auf dem Mond zu gehen. [12] Während der frühen Apollo-Missionen verwendete er ein Rotationssystem, in dem er eine Crew als Backup und dann drei Missionen später als Hauptcrew einsetzte. Bei den späteren Apollo-Flügen wurde dieses System jedoch weniger häufig verwendet, da Astronauten das Programm verließen, Slayton wollte Rookies eine Chance geben, und Astronauten wollten keine Ersatzpositionen einnehmen, die nicht länger zu Besatzungsplätzen führen könnten.
Im Fall von Apollo 18 bestand die Besatzung wahrscheinlich aus der Apollo 15-Ersatzcrew: [edit]
Apollo 18 wurde abgesagt, Schmitt wurde unter Druck der wissenschaftlichen Gemeinschaft auf Apollo 17 umgestellt und löste Joe Engle ab. Der Geologe Schmitt wurde der einzige professionelle Wissenschaftler und der zwölfte Mann, der den Mond betrat.
Slaytons Absicht für die Crew von Apollo 19 war die ursprüngliche (vor der Annullierung) Apollo 16-Ersatzcrew: [4] [13]
Für Apollo 20 gibt es sogar mehr Unsicherheit. Basierend auf der normalen Crew-Rotation wäre die Crew wahrscheinlich gewesen: [4]
Eine andere Möglichkeit wäre gewesen: [5]
- Stuart Roosa oder Edgar Mitchell (CDR)
- Jack R. Lousma ( CMP)
- Don L. Lind (LMP)
Rettung von Skylab [ edit ]
Einer der überschüssigen CSMs, CSM-119, wurde modifiziert, um zwei weitere Crewmitglieder zu transportieren Standby für eine mögliche Rettungsmission bei Problemen an Bord von Skylab. Während des Skylab 3 verursachte eine Fehlfunktion des an der Station angedockten Apollo CSM Befürchtungen, dass die Besatzung nicht sicher zurückkehren könnte. Das CSM-119 wurde während der Mission zum Launch Complex 39B auf dem Saturn IB SA-209 ausgerollt und für einen möglichen Start vorbereitet. Zwei Astronauten, Brand (Commander) und Lind (Command Module Pilot), hätten die CSM geflogen, um die drei Besatzungsmitglieder abzuholen. Das Problem wurde behoben, ohne dass ein Rettungsflug erforderlich war. Das CSM-119 wurde in das Vehicle Assembly Building zurückgegeben und blieb bis zum Ende des Skylab-Programms in Bereitschaft.
CSM-119 wurde auch als Backup-CSM für das Apollo-Soyuz-Testprojekt gehalten.
Skylab 5 [ edit ]
Skylab 5 wäre eine kurze 20-tägige Mission gewesen, um wissenschaftliche Experimente durchzuführen und Skylab in eine höhere Umlaufbahn zu bringen. Brand, Lind und William B. Lenoir (wissenschaftlicher Pilot) wären die Crew gewesen. [14]
Überschüssige Hardware [ edit ]
Zwei vollständige Saturn Vs wurden nach dem Apollo-Programm, SA-514 und SA-515, sowie die dritte Stufe der SA-513 ungenutzt. SA-513 war das ursprünglich für die Apollo 18-Mission geplante Startfahrzeug, mit dem Skylab gestartet wurde.
- Ein im Johnson Space Center ausgestellter Saturn V besteht aus der ersten Stufe von SA-514, der zweiten Stufe von SA-515 und der dritten Stufe von SA-513. Diese Anzeige enthält ein Produktionsbefehls- / Servicemodul (CSM-115), das nach der Kürzung der Finanzierung nie abgeschlossen wurde.
- Ein im Besucherzentrum von Kennedy Space Center ausgestellter Saturn V besteht aus der statischen Teststufe S-IC-T und die zweite und dritte Stufe von SA-514. Das der KSC Saturn V-Anzeige zugeordnete Befehlsmodul ist eine Boilerplate, BP-30. Der Stapel wurde ursprünglich im Freien vor dem Vehicle Assembly Building ausgestellt und diente als Stopp für Reisebusse. Es wurde später restauriert und in das Apollo / Saturn V Center verlegt.
- Die erste Etappe von SA-515 befindet sich im INFINITY Science Center in Pearlington, Mississippi. Die dritte Stufe wurde in ein Backup für die Skylab Space Station umgewandelt. Es ist jetzt im National Air and Space Museum zu sehen.
Der letzte vollständige, nicht geflogene Saturn IB, SA-209, der für eine mögliche Skylab-Rettungsmission in Bereitschaft gehalten wurde, ist im Rocket Garden des Kennedy Space Center zu sehen Besucherkomplex mit einer Apollo-Heizplatte anstelle des Rettungsschiffs. Die zweite Stufe von SA-212 wurde in die erstklassige Raumstation Skylab umgewandelt. Drei weitere überschüssige Saturn-IBs (SA-211 bis 214) wurden verschrottet.
Ebenso wurden die CSMs und LMs der annullierten Flüge entweder nicht verwendet oder für andere Missionen verwendet:
- Nachdem die ursprüngliche H-Mission von Apollo 15 abgebrochen wurde, gab es eine zusätzliche H-Mission, CSM und Lunar Module. CSM-111 wurde für das Apollo-Soyuz-Testprojekt verwendet. LM-9 ist im Kennedy Space Center (Apollo / Saturn V Center)
- zu sehen. Apollo 18 CSM und LM wurden von Apollo 17 eingesetzt.
- Apollo 19 CSM (# 115) wird auf dem Saturn V bei angezeigt das Johnson Space Center. Sein LM (LM-13, ursprünglich Apollo 18 zugewiesen) wurde nur teilweise von Grumman fertiggestellt und als Requisite für die HBO-Miniserie Von der Erde zum Mond in Monderkundungsszenen verwendet. Es ist jetzt im Cradle of Aviation Museum auf Long Island zu sehen.
- Das CSM von Apollo 20 wurde nie fertiggestellt und verschrottet. Das LM wurde vor der Fertigstellung ebenfalls verschrottet, obwohl einige unbestätigte Berichte darüber vorliegen, dass einige Teile (zusätzlich zu Teilen des LM-Testfahrzeugs LTA-3) in das am Franklin Institute in Philadelphia, Pennsylvania, ausgestellte LM enthalten sind.
- Die Skylab Rescue CSM-119 ist im Apollo / Saturn V Center des Besucherzentrums Kennedy Space Center zu sehen.
- ^ Wade, Mark. "Apollo SA-11". Enzyklopädie Astronautica . Nach dem Original am 17. Juni 2012 archiviert . 21. Juni 2012 .
- ^ https://www.popsci.com/blog-network/vintage-space/what-happened-apollos-2-und- 3
- ^ "Next Decade Challenges Man the Magnificent", Albuquerque Journal 23. November 1969, pE-2
- ^ a b c d "Apollo 18 bis 20 - Die abgebrochenen Missionen", Dr. David R Williams, NASA, abgerufen am 19. Juli 2006.
- ^ a b "Apollo 18". Aus dem Original am 7. Mai 2012 archiviert.
- ^ Wissenschaftliche Zusammenfassungen der Landeplätze für Mondlanderkundungen für Apollo-Kandidaten - NASA-Bericht. Heruntergeladen von NASA Technical Reports Server 14. Dezember 2007
- ^ "Peril Point at NASA". Time Magazine . 26. Januar 1970.
- ^ "Budgetkürzungen, Revisionen könnten Apollo-Flüge verzögern", Press-Telegram (Long Beach, CA), 6. Januar 1970, S. 7
- Slayton, DK; Cassutt, M. (1995). Deke! US-bemannter Raum von Merkur zum Shuttle . Tom Doherty Associates. p. 252. ISBN 978-1-4668-0214-8.
- ^ "Waning Moon Program", Time Magazine 14. September 1970
- ^ "MEMORANDUM FOR DER PRÄSIDENT "von Caspar Weinberger (über George Schultz), 12. August 1971, Seite 32 (of39) [1]
- ^ Cassutt, Michael (2007-05-09). "Re: Don Lind und Tony England". NASASpaceFlight.com . 17. April 2011 .
- ^ Donald K. Slayton, "Deke!" (New York: Forge, 1994), 262
- ^ Wade, Mark. "Skylab 5". Astronautix. Archiviert vom Original am 2011-05-13 . 2011-02-04 .
Referenzen [ edit ]
No comments:
Post a Comment