Maryland Route 198 - Wikipedia

Maryland Route 198 ( MD 198 ) ist eine Autobahn im US-Bundesstaat Maryland. Die Autobahn verläuft vom MD 650 in der Nähe von Spencerville nach Osten bis zum Eingang des Fort George G. Meade über die Kreuzung mit dem MD 32. Das MD 198 verbindet Laurel im Norden des Prince George's County mit den nordöstlichen Gemeinden des Montgomery County in Spencerville und Burtonsville und Maryland City und Fort Meade im westlichen Anne Arundel County. Die Autobahn ist eine vier- bis sechsspurige, gespaltene Autobahn zwischen der US-Route 29 (US 29) in Burtonsville und dem Baltimore-Washington Parkway in Maryland City.

MD 198 wurde in den frühen 1920er Jahren von US 1 in Laurel West in Richtung Burtonsville gebaut und in den späten 1920er Jahren fertiggestellt. Ein weiterer Abschnitt wurde Ende der 1920er Jahre in Spencerville errichtet. Die beiden Segmente wurden Mitte der fünfziger Jahre miteinander verbunden. Die Laurel-Fort-Meade-Straße wurde als MD 602 ​​für militärische Zugangszwecke in der Mitte der 1940er Jahre gebaut und ersetzte die ursprüngliche Autobahn zwischen den beiden Standorten, MD 216. MD 198 wurde durch Laurel verlegt und entlang der MD 602 ​​nach Osten bis Fort Meade im Bundesstaat Fort Meade verlängert Anfang der 1960er Jahre. Der erste geteilte Autobahnabschnitt der Autobahn war Anfang der 70er Jahre Teil eines Umzugs an der Interstate 95 (I-95). Die geteilte Autobahn wurde Mitte der achtziger Jahre nach Westen bis Burtonsville und Ende der achtziger Jahre durch Maryland City verlängert. Das östliche Ende des MD 198 wurde Anfang der 90er Jahre auf das MD 32 ausgeweitet und in den frühen 2000er Jahren zum Austausch mit dieser Autobahn umgesiedelt. Die Maryland State Highway Administration (MDSHA) plant, die verbleibenden zweispurigen Teile des MD 198 auf eine geteilte Autobahn auszubauen.

Wegbeschreibung [ edit ]

MD 198 Richtung Osten an der Fourth Street in Laurel

MD 198 beginnt an einer vierbeinigen Kreuzung mit MD 650 (New Hampshire Avenue) westlich von Spencerville Der westliche Abschnitt der Kreuzung ist die von der Grafschaft unterhaltene Norbeck Road, die nach Westen zum MD 28 führt. Das MD 198 führt als zweispurige Spencerville Road durch eine Kreuzung mit der Good Hope Road nach Osten und führt durch das Dorf Spencerville. Am westlichen Rand von Burtonsville erstreckt sich die Autobahn zu einer vierspurigen, ungeteilten Autobahn und hat einen Dreiwegekreuz mit Old Columbia Pike. Das MD 198 erweitert sich zu einer sechsspurigen, geteilten Autobahn westlich seines Dreiviertel-Diamantenabschnitts mit der US 29 (Columbia Pike). Der Zugang von Southbound US 29 nach MD 198 erfolgt über Columbia Pike, ein umgangenes Segment von US 29, das MD 198 gegenüber der Rampe von MD 198 nach Southbound US 29 kreuzt. ^{[1] [2]}

MD 198 führt östlich als Sandy Spring Road weiter, die auf vier Spuren fällt, wenn die Straße Burtonsville verlässt. Die Route überquert die County-Linie Montgomery-Prince George und erstreckt sich vorübergehend auf sechs Spuren zwischen der Kreuzung mit der Old Gunpowder Road und der Bond Mill Road und der Kreuzung der State Highway mit der I-95 in West Laurel. Die Kreuzung ist ein Kleeblattkreuz mit einer Überführungsrampe vom MD 198 nach Westen zur I-95 nach Süden. Das MD 198 wird am östlichen Ende der Kreuzung, wo die Autobahn in die Stadt Laurel einfährt, wieder zu sechs Fahrstreifen. In der Ninth Street teilt sich die Staatsstraße in ein Einbahnstraßenpaar, das die Gorman Avenue nach Osten und die Talbott Avenue nach Westen nutzt. Das MD 198 trifft auf das südliche Ende des MD 216 (Seventh Street) und schneidet die US 1, die ein Einbahnstraßenpaar umfasst, das den Washington Boulevard nach Süden und die Second Street nach Norden nutzt. Im Osten von US 1 bilden Gorman und Talbott Avenues die Fort Meade Road, eine sechsspurige Landstraße, die die CSX Capital Subdivision überquert, die die Camden Line von MARC trägt. ^[1][2]

Blick nach Osten entlang der MD 198 in Burtonsville

MD 198 biegt nach Nordosten ab und trifft auf das nördliche Ende von MD 197 (Laurel Bowie Road), bevor es den Patuxent River überquert, wo die Route die Stadt Laurel verlässt und in den Anne Arundel County übergeht. Die Straße, die jetzt Laurel Fort Meade Road heißt, passiert einen der Haupteingänge zur Laurel Park Racecourse und führt durch Maryland City. Das MD 198 fällt bei seinem teilweisen Kleeblatt-Wechsel mit dem Baltimore-Washington Parkway (unsignierter MD 295) auf vier Spuren ab und wird dann zu einer zweispurigen Straße, die sich östlich des Autobahnkreuzes befindet. Die Staatsautobahn kreuzt den Little Patuxent River, biegt dann nach Südosten ab und erweitert sich zu einer vierspurigen Autobahn, die parallel zur MD 32 (Patuxent Freeway) verläuft. Am Eingang des Tipton Airports biegt MD 198 nach Norden ab und trifft bei einem Kurzhantelwechsel auf MD 32. Die Autobahn führt durch eine S-Kurve und erreicht ihren nördlichen Endpunkt am Eingang von Fort Meade. Die Straße führt weiter in die militärische Installation als Mapes Road. ^{[1] [2]}

MD 198 ist in seiner gesamten Länge ein Teil des National Highway Systems. Die Autobahn ist eine intermodale Verbindung zwischen I-95 und US 1. Der Rest der Autobahn ist ein Hauptverkehrsader des National Highway Systems. ^[1][3]

Geschichte [ edit

Der erste Abschnitt von MD 198 wurde 1921 als 15,6 Meter breite Betonstraße von US 1 West zur Contee Road gebaut. die beiden Straßen kreuzten sich an der Stelle des modernen I-95-Knotenpunkts. ^[4][5] Die Betonstraße wurde 1923 nach Westen zur County-Linie Montgomery-Prince George verlängert. ^[6] In Laurel, MD 198, folgte ursprünglich die Montgomery Street und das Stück der Sandy Spring Road nördlich der modernen MD 198 von der Montgomery Street bis zur Anschlussstelle I-95. ^[7] Ein separates Segment der MD 198 wurde als Macadam Road von MD 27 (später US 29, jetzt MD 650) bis zu einem Punkt nach Osten gebaut of Good Hope Road in den Jahren 1929 und 1930. ^[8][9] Darüber hinaus wurde der erste Abschnitt der Staatsautobahn als 20 Fuß breite (6,1 m) Macadam-Straße von der County Line bis zur westlichen Kreuzung Old Columbia Pike in Burtonsville erweitert ; Die Macadam-Straße führte entlang des Old Columbia Pike, der damals als MD 196 bezeichnet wurde, nach Süden. ^[8][9][10] MD 198 wurde zwischen 1938 und 1940 mit einem Paar 1,1 m (1,1 m) langen Bitumenschultern von der County Line East nach Laurel aufgeweitet ^[11] In MD 198 blieb eine Lücke zwischen Spencerville und Burtonsville, bis die dazwischenliegende Landstraße 1956 in den Zustand des Staates gebracht wurde. ^[12]

Die ursprüngliche Verbindung zwischen Laurel und Fort Meade war MD 216. ^[10] Die Autobahn wurde gebaut zwischen 1934 und 1939 entlang einer Strecke, die im Allgemeinen nördlich der modernen MD 198 lag. ^[5][10] Die moderne MD 198 wurde als MD 602 ​​als militärisches Zugangsprojekt während des Zweiten Weltkriegs gebaut. ^[13][14] Das erste Segment der neuen Autobahn, von US 1 bis Das MD 216 in der Nähe der Brock Bridge Road im heutigen Maryland City wurde 1943 gegründet und 1944 fertiggestellt. Dieses Segment umfasste eine Brücke über die Baltimore & Ohio Railroad (jetzt CSX) in Laurel und eine Brücke über den Patuxent River. ^[15] Der Rest von MD 602 ​​von n Brock Bridge Road bis zum Eingang von Fort Meade in der Nähe des Little Patuxent River wurde 1946 fertiggestellt. ^[16] Als MD 602 ​​fertiggestellt war, wurde MD 216 bei US 1 abgeschnitten. ^[13]

Das MD 198 wurde 1948 in der Montgomery Street in Laurel auf 9,1 m (30 Fuß) erweitert. ^[17] Als der US-amerikanische Laurel Bypass - heute die nördlichen Fahrstreifen des US Highway in der Second Street - fertiggestellt war, wurde der Highway nach Osten erweitert Block in der Montgomery Street an der neuen Umgehungsstraße in den Jahren 1950 und 1951. ^[18] 1963 wurde das MD 198 von der Montgomery Avenue entfernt und auf seinem Gorman-Talbott-Einbahnpaar 1963 durch Laurel platziert. Im selben Jahr ein neues Stück von Die Autobahn wurde von der Van Dusen Straße zur Neunten Straße angelegt, um das Einbahnstraßenpaar mit der Sandy Spring Road zu verbinden. ^[19][20] Im selben Jahr wurde das MD 198 im Laufe des MD 602 ​​nach Fort Meade verlängert. ^[19] Der erste Teil von Die MD 198, um eine geteilte Autobahn zu werden, befand sich entlang einer neuen Ausrichtung von der Sweitzer Lane zur Van Dusen Road. Diese Autobahn wurde 1970 und 1971 zusammen mit der Interstate I-95 und der Interstate I-95-MD 198 gebaut. ^[21][22]

MD 198 ging in Laurel an MD 197 vorbei nach Westen.

Die MD 198-Autobahn wurde westlich der Sweitzer Lane in Richtung Westen verlängert war dann US 29 im Jahr 1985. Im selben Jahr wurde die Staatsautobahn zu einer geteilten Autobahn von US 1 zum Patuxent River ausgebaut. ^[23] MD 198 wurde als geteilte Autobahn vom Patuxent River westlich des Baltimore umgebaut. Washington Parkway im Jahr 1987. ^[24] Die geteilte Autobahn wurde 1991 durch die Parkway-Kreuzung erweitert. ^[25] Als Teil des Baus erhielt die ursprüngliche Teilkreuzung mit fünf Rampen und teilweise Kleeblättern eine Schleifenrampe von der nördlichen Parkway zur westwärts gelegenen MD 198 ^[25][26] Im selben Jahr wurde die MD 198 vom Little Patuxent River nach Osten bis zur neu errichteten MD 32 in Fort Meade verlängert. ^[25] Der westliche Endpunkt der Staatsautobahn wurde 1997 von einer akuten Kreuzung mit der MD 650 an eine orthogonale Kreuzung verlegt ^[27] T Der westliche Abschnitt der Kreuzung wurde in Betrieb genommen, als 2004 die erweiterte Norbeck Road, eine Landstraße, die die Enden von MD 28 und MD 198 verbindet, eröffnet wurde. ^[28] Das östliche Ende von MD 198 wurde entlang des derzeitigen Verlaufs verlängert, als die MD 198-MD 32 Hantelwechsel wurde 2002 abgeschlossen. ^[29] Der Austausch MD 198-US 29 wurde 2005 eröffnet. ^[30]

MDSHA führte eine Studie über den Ost-West-Korridor zwischen der MD 28– Kreuzung MD 97 bei Norbeck und Kreuzung I-95-MD 198, einem Korridor, der die direkteste Verbindung von Laurel nach Rockville bildet. Nach Plänen für den MD 198-Teil des Korridors ist es erforderlich, die Strecke auf eine vierspurige, geteilte Autobahn von MD 650 auf US 29 auszudehnen und die Autobahn auf sechs Spuren von der Montgomery-Prince George's County-Linie westlich der I-95 zu erweitern. Zu den Vorschlägen gehören auch die Aufnahme einer mittleren Abbiegungsstraße in das MD 198 zwischen Old Columbia Pike und der Kreuzung Columbia Pike sowie der Bau von Karussells an der Good Hope Road, der Thompson Road und der Peach Orchard Road in Spencerville. ^[31] MDSHA hat auch eine Studie über MD durchgeführt 198 zwischen dem Baltimore-Washington Parkway und Fort Meade. Die vorgeschlagenen Verbesserungen stehen im Zusammenhang mit dem Prozess der grundlegenden Neuausrichtung und Schließung, durch den die Aktivität in Fort Meade erheblich gesteigert wurde. Die bevorzugte Alternative, die aus der Studie herauskam, war die Erweiterung des MD 198 vom Baltimore-Washington Parkway auf MD 32 auf eine vierspurige geteilte Autobahn und der Bau einer Überführungsrampe von MD 32 nach Westen zu MD 198 nach Westen, um die bestehende Kurzhantelverbindung zu ergänzen ^[32]

Abzweigliste [ edit ]

Hilfsroute [ edit

. MD 198A ist die Bezeichnung für das alte MD 198, das ausgeführt wird 0,01 Meilen (0,11 km) vom MD 650 nach Osten bis zu einer Sackgasse nahe MD 198 in der Nähe von Spencerville. ^[1] MD 198A ist die alte Ausrichtung von MD 198, bevor der westliche Endpunkt der Autobahn 1997 an seine derzeitige Kreuzung verlegt wurde. ^[27] MD 198A wurde 2007 dem Stummel zugewiesen. Siehe auch [ ]

. Referenzen [

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   Externe Links [ ]

   
   

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